
Theo loại kết cấu: Tải trọng-Khả năng chịu lực: Loại thang > Loại khay > Loại máng
Máng cáp loại thang có khung thép-giống như lưới, mang lại độ cứng kết cấu chắc chắn và tải trọng phân bố đều. Chúng cung cấp khả năng chịu tải-cao nhất trong cùng thông số kỹ thuật và phù hợp với cáp có đường kính-lớn và các ứng dụng có tải-cao (chẳng hạn như đường dây chính của trạm biến áp). Máng cáp loại khay có các lỗ tản nhiệt ở phía dưới và có độ bền kết cấu thấp hơn, khiến chúng phù hợp với cáp nguồn tải trung bình- và-thấp. Máng cáp loại máng là kết cấu dạng hộp kín hoàn toàn, tập trung vào công tác bảo vệ. Khả năng chịu tải của chúng tương đối yếu hơn và chủ yếu được sử dụng cho các ứng dụng tải nhẹ chẳng hạn như cáp có dòng điện yếu.
2. Theo loại vật liệu: 316L ≈ 304 > 201
Thép không gỉ 304 và 316L có hàm lượng crom và niken cao, dẫn đến độ bền kéo tương tự (khoảng 515 MPa) và cường độ chảy (khoảng 205 MPa), mang lại khả năng chịu tải-ổn định. 201 tuyệt vời. Thép không gỉ có hàm lượng niken thấp và hàm lượng mangan cao. Mặc dù độ bền kéo của nó tương tự nhau nhưng nó dễ bị biến dạng dẻo dưới ứng suất lâu dài. Giới hạn chịu tải thực tế của nó-thấp hơn 15%{13}}20% so với 304 ở cùng độ dày thành, khiến nó chỉ phù hợp với hệ thống dây điện tạm thời có tải nhẹ.


3. Theo kích thước: Độ dày thành dày hơn và mặt cắt-lớn hơn mang lại khả năng chịu tải-lớn hơn.
Đối với cùng một kết cấu và vật liệu, tỷ lệ "chiều rộng x chiều cao" của cầu càng lớn và độ dày thành cầu càng dày thì khả năng chịu tải càng lớn. Ví dụ, cầu thang có kích thước 150 x 100 mm (thành dày 1,5 mm) có tải trọng định mức khoảng 250 kg; kích thước 200 x 100 mm (độ dày thành 1,5 mm) tăng lên 320 kg. Việc tăng độ dày thành lên 2,0 mm sẽ tăng tải định mức thêm 20%{14}}30% cho cùng một mặt cắt ngang.
4. Theo khoảng lắp đặt: Khoảng nhỏ hơn mang lại biên độ tải lớn hơn.
Khả năng chịu tải-của cùng một cây cầu thay đổi đáng kể theo các nhịp khác nhau. Ví dụ: cầu thang 100 x 50 mm có tải trọng định mức khoảng 180 kg ở nhịp 3{8}} mét. Khi nhịp tăng lên 6 mét, khả năng chịu tải giảm hơn 50%, chỉ còn xấp xỉ 80 kg. Vì vậy, đối với các nhịp vượt quá 6 mét, cần chọn cầu gia cố hoặc bổ sung các điểm tựa trung gian để bù tải trọng.





